真正的动力小钢炮—17800金城国四K-cross ABS版首测 金城摩托

发布时间:2019-07-28 12:07:24 来源:摩托财智 关键词:金城摩托
金城摩托
原文标题:真正的动力小钢炮—17800金城国四K-cross ABS版首测
原文发布时间:2019-06-05 17:00:34
原文作者:摩托财智。
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金城摩托

国内小排休旅车中,金城K-cross占据着一定的市场,摩托财智之前做过该车的静态测评,为了了解K-cross的实际性能,因此摩托财智对K-cross做了一期试驾测评,金城国四版K-cross除了通过更为严苛的排放标准,ABS的增加对于K-cross的竞争力无疑是一个有力竞争,配合良好的用户体验,车辆动力上K-cross与提拉米苏同平台的四气门DOHC发动机,上手体验究竟如何呢?

真正的动力小钢炮—17800金城国四K-cross ABS版首测

外观美学

两颗炯炯有神大眼睛,卤素光源上方的LED灯眉,仿佛一只即将奔跑冲出的狸猫,这是第一眼看到K-CROSS的印象。粗壮的倒立式前叉,130mm的离地间隙。金城在K-CROSS的设计语言上有着自己的见解,舒适的骑行姿势,高位排气的应用,给人一种想驾驶他长途跋涉的冲动,原厂标配好的三箱支架,只需加装三箱满足旅行的需要绰绰有余,与猛鸷190以及金鹏251尖锐的拉力鸟嘴不同,K-CROSS的外观更富含自己的味道。

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动力以及操控感受

测试车手国瑞今日骑乘的是国四版本的K-cross,动力方面为单缸水冷四气门的200cc引擎,本次试驾特意来到金城集团笔直跑道进行测试。在反复加速数次,K-cross在0- 80KM/H最好成绩为7.8s,0-100KM/H最好加速成绩为13.7s。

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这个成绩是什么概念呢?我们网上搜到了猛鸷190的百公里加速成绩是13.5s(数据来源:摩托派。同期对比测试的也有K-cross,百公里加速成绩为13.6s,不同骑士不同路况加速测试难免有所差别),可以看出K-cross的加速性能还是相当不错的,与本田的190发动机斗了个旗鼓相当,K-cross的实际排量是189cc,猛鸷190实际排量是184.4cc。

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从数据上来看,80-100KM/H耗时5.9s,对比猛鸷、爆锋眼的数据,K-cross的末端加速要快0.2秒,但0-80之前却要略弱一点。在200cc水冷四气门发动机的加持下,直道上K-CROSS在6档9000rpm下表头速度为126KM/H,PBOX测得实际速度为110KM/H,剩下的1000rpm由于跑道长度的问题,没能完成,预计表头速度将提升至135KM/H,对于一台200cc的国产发动机而言,这样的动力表现算得上优秀了。

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K-cross在后牙盘上采用加大的办法,此款高转发动机4000rpm之下还是略有一点拖档的感觉,将油门开度加至5000rpm,发动机动力开始持续输出,动力开始爆发,似乎四气门高转机的优势都是在转速上来后才能表现出来,就这点来说,在频繁换档的市区低速骑行是略有影响的,但在外出骑行的就不用考虑到这个问题了。

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启动阶段车辆无抖动感,高速震动也控制良好,7000转以下没有感受到共振点,7000-10000转区间震动感觉也不明显,手把脚踏都没有麻感,后视镜一直清晰。震动仪测得手把处怠速最大振幅为0.061mm,油门到底过程中最大振幅为1.020mm,达到万转时振幅显著增大。

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操控方面,K-CROSS采用的6档离合器在高速的加速上更为平顺,搭配一体式变径手把,特别注意的是驾驶员座位深凹陷形成的靠腰效果,这些细节使得K-CROSS在操控方面变得舒适而又灵巧,配合水冷四气门发动机,动力和操控方面完全满足入门级休旅车型的设定。

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紧急制动

K-CROSS采用前三活塞卡钳,后单活塞卡钳的配置,配合博世ABS的介入,在刹车方面信心是充足的。在多次紧急制动测试的时候,ABS的介入感都很轻微,但制动效果相当不错,PBOX测50到0的高速制动,车身稳定,刹车线笔直无甩尾。

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经过数次测试, 50km/h到0,制动距离为12.4米,而30KM/H到0的制动距离仅为3.6m,这个成绩只比我们测过的一些合资品牌125踏板车略高一点。博世ABS的增加,的确给K-CROSS带来极大的制动安全性。

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弯道体验

从笔直地跑道上出来,再体验弯道的加速、倾角,车辆也变得得心应手,由于厂区内场地有限,只体验了90度直角低速过弯。2档5000转左右入弯,前减震感觉较硬,后减软硬度感觉适中,过弯平稳,车身轻盈灵活。

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原厂使用的滕森高抓轮胎,设定较硬的减震,在大油门,大制动的刹车下,车身稳定性很好,过弯,抓地方面都表现不错,摆脱了以往国瑞对于小排量休旅车型加速以及灵巧不足的固有印象。

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K-cross动力参数:

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优点总结

1,142KG的车身所带来的轻巧的驾驶感受,操控灵活;

2,5000转后直到9000的高速,加速表现良好,全程加速无迟滞感;

3,不可关闭式博世ABS,紧急大力制动效果显著,但是在稍越野路面丧失一定乐趣;

4,基础配置全面,点烟器,USB接口,对于外出摩旅实用性强。

不足之处

1,发动机5000rpm之后爆发,对于低转速区间的动力调教差强人意,略有一点拖档的感觉。

值得庆幸的是,国四时代的来临对于车友而言,可以享受到更多配置更好更为节能的电喷车型,同时,金城K-CROSS在增加了ABS配置的情况下,售价依旧为17800元,售价还是相当有诚意的。


正文完,原文标题:真正的动力小钢炮—17800金城国四K-cross ABS版首测
原文发布时间:2019-06-05 17:00:34
原文作者:摩托财智。

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